25/05/12
Picnic the streets !
Philippe Van Parijs, professeur aux Universités de Louvain (Chaire Hoover d'éthique économique et sociale) et d'Oxford (Faculté de droit)publie dans Le Soir un "coup de gueule" sur l'aménagement de Bruxelles et de la ville en général. Intéressant : http://www.lesoir.be/debats/cartes_blanches/2012-05-24/picnic-the-streets-917779.php
23/05/12
30 km/h en agglomérations: réaliste et réalisable???
Telle
était la question posée ce mardi 22 mai lors de l'émission « le forum de midi » sur la première radio de la RTBF. Cette
question concernait la mise en place de villes (ou villages) 30.
Les témoignages des intervenants allaient dans le même
sens. La mise à 30 Km/h d'une agglomération a des effets bénéfiques
sur le cadre de vie. C'est ce qu'ont expliqué les différents
mandataires communaux de Mons, Nivelles et Namur où cette mesure est
déjà en vigueur.
Illustration de la Direction des routes de Suède
Les témoignages des intervenants allaient dans le même
sens. La mise à 30 Km/h d'une agglomération a des effets bénéfiques
sur le cadre de vie. C'est ce qu'ont expliqué les différents
mandataires communaux de Mons, Nivelles et Namur où cette mesure est
déjà en vigueur.
Est-ce la
campagne « ville 30 », initiée par le GRACQ l'an
dernier, qui a amené ce sujet à l'ordre du jour ? Difficile de
répondre mais force est de constater que la tendance s'amplifie.
En
quelques jours, deux journées d'études à destination des mandataires
traitaient de ce sujet. Le 27 avril, l'Union de Villes et Communes de
Wallonie organisait une journée d'étude sur le partage de l'espace public et le 15 mai, c'était au tour de l'IBSR d'inviter les
mandataires à venir écouter des expériences réussies de « mise
en ville 30 ».
Tout ça pour dire que la mise en zone 30
de Ciney ne sera ni un acte isolé ni une mesure radicale mais plutôt
une mesure de bon sens pour le bien-être des piétons, cyclistes....
et automobilistes. Et nous nous en réjouissons !
Voici une illustration trouvée sur le web et qui illustre ce qu'est une ville à 50km/h pour les usagers faibles.
Illustration de la Direction des routes de Suède
Plus d'informations :
- Écouter l'émission de la Première :
http://www.rtbf.be/radio/player/lapremiere?id=1731084&e= - Le communiqué
de l'UVCW :
http://www.uvcw.be/includes/formations/558.pdf
- Le communiqué de l'IBSR :
http://www.ibsr.be/ictdesign/bestanden/Commun-de-presse-zones30.pdf
29/04/12
C'est le Printemps, sortez vos vieux vélos ! - les photos
Quelques images de la balade de ce dimanche....
(cliquez sur une photo pour faire apparaitre la galerie)
(cliquez sur une photo pour faire apparaitre la galerie)
12/04/12
C'est le Printemps, sortez vos vieux vélos !
Selon l'enquête annuelle sur le budget des ménages1, il y aurait en Belgique près de 7 millions de vélos dont 1,4 millions en Wallonie. Malgré ces chiffres impressionnant, force est de constater que peu sont utilisés de façon régulière. Parmi ceux-ci, les vélos de nos parents ou grands-parents.
Ces vélos de grandes qualités peuvent encore, après une petite remise en état, rendre service durant des années tout en vous donnant un look vintage.
Ces vélos de grandes qualités peuvent encore, après une petite remise en état, rendre service durant des années tout en vous donnant un look vintage.
C'est pourquoi, pour marquer l'arrivée des beaux jours, notre locale vous propose de sortir vos vélos du garage pour une balade dans la région mais avant cela, nous vous proposons un diagnostic gratuit !
Concrètement, nous serons présents le dimanche 22 avril de 10h à 15h sur la place Monseu pour vérifier vos vélos.
Le 29/4, nous vous proposons de les utiliser lors d'une balade (15 ou 25 km) dans la région au départ du Château St-Roch. Départ à 10 h.
Le plus beau vélo d’époque sera récompensé !
Le plus beau vélo d’époque sera récompensé !
Tout est gratuit, alors à vos vélos !!
1LE SOIR, 22 avril 2011 (http://www.lesoir.be/actualite/belgique/2011-04-22/7-millions-de-velos-en-belgique-835992.php)
31/03/12
20/03/12
Quand les politiciens se trompent sur l'opinion de la population !
Une étude française menée par un économiste du CNRS met à jour la propension des élus à surestimer la réticence des citoyens aux projets de modération du trafic automobile.
Dans une étude datée de 2000 et diffusée sur le site du GRACQ, Frédéric Héran, économiste du CNRS, explique que les élus sous-estiment souvent l'adhésion des citoyens au projet de modération de vitesse, et il en explique certaines raisons :
- "les élus ont une vision déformée de l'opinion publique car ils subissent en première ligne les réactions de certains groupes sociaux (...) mais pour important que soit "lobby", il ne constitue pas pour autant, et de loin, la majorité de la population."
Ce lobby serait constitué selon l'étude, "des commerçants (...) et des personnes qui ont organisé leur vie autour de l'usage exclusif de la voiture pour leurs déplacements et qui s'en estiment satisfaits".
- "Les techniciens qui conseillent les élus utiliseraient des compétences acquises à l'époque du tout à la voiture".
- Les élus seraient influencés par leurs pratiques modales.
"Les élus se déplacent essentiellement en voiture et croient que la majorité des leurs concitoyens font de même". Si l'on considère que les 3/4 des postes de décideurs sont occupés par des actifs masculins et que ceux-ci, bien qu'ils ne constituent qu'1/4 de la population, représentent la majorité des automobilistes, on comprend pourquoi la planification a été centrée essentiellement sur les exigences des automobilistes, en oubliant au passage le potentiel des déplacements à pied ou à vélo.
Les résultats d'un sondage présenté en 1999 lors d'un congrès du Groupement des Autorités Responsables de Transports (GART) va également dans ce sens. A la question "à votre avis, faut-il limiter l'usage de la voiture afin d'améliorer la circulation en ville? La réponse du grand public est oui à 72%, les élus estiment une réponse favorable du grand public à 27%.
Nous pouvons donc rassurer les échevins et conseillers qui ont voté en faveur de la zone 30, ils ne se sont pas mis à dos la majorité de la population, que du contraire.
Source :
14/03/12
Faut-il être borné pour faire du vélo à Namur ?
La Ville de Namur va se lancer dans les vélos en libres service, comme c'est déjà le cas à Bruxelles, Paris, Séville, Toulouse, Montreal, Merlbourne,....
Dans quelques mois, ce seront pas moins de 240 vélos qui seront à disposition de tous (les abonnés) pour parcourir les rues de Namur. Si il est dommage que ce projet soit une occasion de plus pour les publicitaires de nous inonder d'annonces*, cette initiative ne peut être que saluée.
Dans quelques mois, ce seront pas moins de 240 vélos qui seront à disposition de tous (les abonnés) pour parcourir les rues de Namur. Si il est dommage que ce projet soit une occasion de plus pour les publicitaires de nous inonder d'annonces*, cette initiative ne peut être que saluée.
Plus d'infos dans L'avenir du 13 mars.
* : Selon certains, le financement d'un système de vélos en libre service peut se passer de pub, en voici un exemple théorique dans ce dossier. Bonne lecture !
* : Selon certains, le financement d'un système de vélos en libre service peut se passer de pub, en voici un exemple théorique dans ce dossier. Bonne lecture !
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